2014年3月8日00：42分，马航MH370准时从马来西亚吉隆坡国际机场起飞。机上总共搭载了239人，其中12名为机组人员，另外227人分别来自中国、印尼、澳洲、马来西亚等12个国家和地区。原定计划将于北京时间早上06：30分抵达北京国际机场，可是该航班却离奇失踪，直至今日。

马航MH370

时间回到飞机失事那一天，2014年12点42分，MH370在机长扎哈里以及副机长哈米德的驾驶下顺利升空。

MH370机长扎哈里（右）、副驾驶哈米德（左）

在1点01分的时候，向空管中心确认了飞机的高度。1点19分，飞机即将进入越南领空，机长扎哈里向吉隆坡的空管中心通话。

• 机长：“马航MH370维持在350高度”
• 空中管制中心：“马航MH370维持350高度”
• 机长：“马航MH370继续维持350高度”
• 空中管制中心：“马航MH370联系胡志明空管120.9 晚安”
• 机长：“晚安，马航MH370”

没想到的是，这句“晚安”竟然成了MH370跟这个世界说的最后一句话。

确认失联

1点21分的时候刚跟空管中心通话完的MH370因不明的原因关闭了应答机跟ADS-B。在关闭通信之后的MH370，改变了原定的航线，转了270度，向西北方向前进。

MH370航线

刚刚提到被关闭的应答器与ADS-B这个装置它是用来表明飞机的身份以及飞机的位置、高度、速度以及航向等信息。

很多人说在关闭应答器与ADS-B之后，只有在军用雷达上面能够看到MH370。在询问有相关知识背景的人员之后，发现其实民用雷达仍然可以看得到MH370，只是在关闭应答器与ADS-B之后，雷达上面只会看到一个点，并不会特别标示出来它就是MH370。

2点22分，马航MH370在军用雷达上消失了。5点30分，搜救行动终于启动。搜救的位置是在南海以及泰国湾，但其实这个时候飞机不但还在飞行，而且已经来到了印度洋。7点24分，马航航空公司跟媒体宣布与飞机失联。

但是在之后公布的军用雷达以及卫星的握手信号，我们可以得知MH370在关闭通讯系统之后一直在印度洋上飞行，直到8点11分。

关于马航为什么在关闭通讯系统之后，还会有所谓的握手信号，等等会在后面做更详细的介绍。

以上就是整个事件发生的经过。

搜救调查

在MH370消失之后，总共有超过25个国家参与搜救行动，搜索的总面积约12万平方公里，可以说是投入了相当多的人力、物力以及财力。但最后飞机依然没有找到，就连确认是MH370的残骸，也就只有3个。分别是留尼旺岛的襟副翼，以及莫桑比克的两个残骸，其他的残骸都只是疑似或者是极有可能是MH370的残骸。

法属留尼旺岛发现的马航MH370襟副翼残骸。

莫桑比克的两个残骸。

而我们可以从留尼旺岛的襟副翼残骸的毁损情况，得知马航MH370最后的状态。飞机事故调查员拉里万斯说，根据留尼旺岛的残骸，可以知道MH370最后是在人为的操作下迫降在海上的。襟副翼只有在飞机起飞以及降落的情况之下才会使用的装置，而且只有在人为的操作之下才会启动。而当飞机降落在海上的时候，由于襟副翼朝下，受到海水的冲击，才会造成现在襟副翼这样的损伤。

根据这块襟副翼残缺的部位以及状态，我们可以知道MH37最后是在人为的操作之下迫降在海上。而如果是人为操作，迫降在海上，也可以解释为什么MH370的残骸会那么的少。因为它极有可能是先迫降在海上之后，再慢慢的沉入海底。

2018年的7月，MH370的最终报告终于出来了。

由于在事件发生之后，有很多人猜想MH370很有可能是机长扎哈里的自杀行为。但是在最终报告里面有提到，调查小组并不认为MH370事件是机长的自杀行为。在调查过程当中，根据机长扎哈里之前出任务时的录音，与2014年3月8号当天的录音进行比对。比对之后，发现机长当时的情绪并无异常。

MH370调查小组负责人郭先生。

值得一提的是，在最终报告里面提到，并不排除非法第三方的干预，似乎是连调查小组都认为MH370有不单纯的地方。

MH370的搜索工作一直持续到2017年，不得不暂停，一直到2018年的1月份，才又跟美国的“海洋无限”公司签订了“找不到不收费”的协议，当时在签订记者会上，这家公司还信心满满的说，找到MH370的几率高达八成。尽管这家公司配备有最先进的科技，但仍然是在搜索超过3个月后宣告搜索失败。值得注意的是，这家公司竟然是2017年才成立的。

马来西亚政府与海洋无限公司签约记者会

疑点

那么在21世纪的今天，一架波音777这么大又先进的客机真的有可能就这样消失了吗？而且还是在这么多国家倾力相助之下，依然一无所获。接下来我们就来看看MH370还有哪些可疑的疑点。

疑点一：侵入国家领空？

在最终报告里面有提到，其实马来西亚军方早就注意到有一架飞机飞入了他们的领空。之所以没有派战机前去拦截，是因为他们根据当时MH370的飞行特征以及模式判断它是友善的。那到底，是操控飞机的人具有一定的军事背景，能够做到不让军方注意到，他还是有人刻意通融飞机通过？又或者是还有什么隐情呢？根据相关人士透露，一般民航机长其实并不知道军事雷达的范围。

疑点二：刻意隐瞒飞机位置？

3月8号的凌晨5点半，MH370的相关搜救行动在南海以及泰国湾展开。3月12号的时候，马来西亚政府才公布MH370最终已经来到了印度洋。最重要的是直到3月13号，在印度洋的搜索工作的才展开。当搜救队伍来到印度洋的时候，已经是3月13号，也就是飞机失联后的5天了。

除了军用雷达之外，飞机还会定期与卫星传送讯号，称之为“握手讯号”。根据MH370的握手讯号可以得知在军用雷达上消失之后，飞机仍然持续飞行了快7个小时。

什么是握手讯号？

握手讯号原理示意图。

飞机上面有一个叫做SATCOM的装置，这个装置里面有一个叫ACARS的系统。这个ACARS系统会传送一些飞机的详细资料给卫星。当ACARS系统关闭之后，这个装置仍然会定期传送一个PING信号给卫星，就是俗称的握手信号。

大家可以这样子想SATCOM它是手机ACARS是手机里的APP，当我们把APP关闭之后，其实手机仍然会以最接近的基站保持通讯。而我们可以根据这个讯号的维持，去推算出手机的位置。

当时MH370上的握手信号就是由英国的INMARSAT公司所提供。根据美国的新闻《FOX NEWS》 INMARSAT公司副总裁克里斯劳克斯在新闻上证实，他们的工程师在3月9号至10号之间，自己主动调阅了他们的卫星资料，推算出MH370已经来到了印度洋，并且在11号的时候就已经将这份资料交了出去。也就是说，3月11号搜救队伍就已经得知飞机最终已经来到了印度洋，而是各国却还在搜寻错误的海域。

讲到这不禁有个疑问，如果一个民营的工程师，都可以使用握手信号推算出飞机最终的位置，那为什么这么多国家这么多天没有人想到？巧的是，当这家公司告知飞机最终来到了印度洋后的隔一天，马来西亚的军方也公布，在军用雷达上也看到了MH370来到了印度洋。

不管是在军用雷达，民用雷达还是卫星，我们都可以得知飞机最后的位置，可是各国却还是在错误的地方展开搜救，这不是很奇怪吗？

有人曾再度联络上MH370

根据英文版的维基百科，曾经有另外一架在执行其他飞行任务的飞机，打通过MH370的电话。可是当要进一步查证这个资料来源的时候，竟然发现资料已经遭到删除。

副机长曾打电话求救？

当时就一直在传一则谣言，副机长哈米德曾经用手机打电话求救过。可是官方对于这个谣言一直没有出面证实过。没想到的是，在之后有一份关于MH370的机密资料被外流出来。但是上面写的并不是副机长曾经打电话求救过，而是副机长的手机在飞机飞过槟城上方的时候，曾经短暂的与地面的手机基站连线。可是这份资料不知道为什么，在一开始的公布资料里竟然遭到了删除，直到这个机密文件外泄之后，才证实了这个谣言。马来西亚政府这才出面证实了，那一开始为什么要隐瞒呢？

阴谋论

由于MH370失踪之后有太多可疑的地方，而且信息始终没有透明公开，所以导致有很多的阴谋论甚嚣尘上。以下就来介绍几个最常被讨论的推论，但是大家要知道在飞机还没有找到之前，这一些都只是推论。

美国的策划

史蒂芬·尼克曾说过，MH370是美国的CIA所策划的阴谋，而他并不是泛泛之辈，他曾是美国老布什等4位总统任内的副国务卿助理，前国务院官员，也曾帮助美国预防恐怖分子，也是谈判专家。

史蒂芬·尼克。

他曾公开的表示，美国在阿富汗撤兵的时候，曾经被塔利班劫走了一批控制无人机的装置，而这个装置最后被卖给了中国，当时中国就是派了一批具有通信专业背景的人员前去确认并且付款，最后选用了民航机运送这批装置，因为中国并不认为美国会攻击民航机，不过过程中被美国得知了这件事，便策划了MH370事件。

在这过程当中，美国示意一些国家乖乖配合，不要乱说话，让全世界的注意力集中在搜索南海以及泰国湾，然后制造相互矛盾的声明以及证据，好让他们有足够的时间进行这项计划，以及善后。

值得注意的是，飞机上的确搭载了相关专业领域的人员。而且在飞机一开始失联的时候，的确有很多的民众跳出来说，他们在南海以及泰国湾一带看到飞机坠毁，但是事后搜索的时候并没有发现任何飞机的残骸。

马外交官被暗杀

2017年的8月24号，马来西亚的外交官拉扎被人在街头暗杀，再度为MH370这件事情蒙上了一层阴影。

马来西亚的外交官拉扎被人在街头暗杀。

根据澳洲新闻的报道，2017年的8月16号，美国的律师吉布森，在马达加斯加寻获了两件疑似MH370残骸，当时这两件残骸就是要由被暗杀的这个外交官运送回马来西亚。但在8月24号，拉扎就被人暗杀。吉布森认为拉扎遭人暗杀的时间很敏感，并声称自己也有收到过死亡威胁，所以他认为拉扎的死与MH370的残骸有关。但马来西亚的外交部长，马上出面否认了拉扎的死与MH370的残骸有关。

外交官死亡之后已经超过了两年的时间，至今仍然没有找到凶手的下落，更扯的是这两件残骸，在外交官死后仍然留在马达加斯加。甚至最后，马达加斯加拒绝交出了这两件残骸。

其它意外

也有人说可能是飞机搭载的锂电池起火，或者是其它的意外，导致两位驾驶员陷入昏迷，飞机则是由自动驾驶到燃油耗尽而坠海。后来这两个推论，基本上被认为是不可能的，因为第一次飞机转向的角度已经超过了自动驾驶转向的角度。但第二次以及第三次的转向很有可能是自动，也有可能是手动。但是需要更改航线，这件事一定要是人为手动输入。

机长自杀论

这项推论主要是一名自称机长朋友的人，说机长当时有外遇的问题，而当时他与妻子以及外遇的对象都处在一个不开心的状态，所以，机长劫机自杀。随后在机长家中的飞行模拟器这边发现了一条疑似MH370最后的飞行路径，所以很多人就此认定一定是机长的自杀任务。

机长家中的飞行模拟器。

可是飞行模拟器在进入路径的时候并没有记录到时间，也就是说这一条疑似的飞行路径，并不能确定是一次飞行所产生的路径。在飞行模拟器当中，它其实只记录了7个坐标，媒体所说的疑似MH370最后的飞行路径，其实只是这7个坐标连成的一条线，但这7个坐标是否是一次飞行路径所产生的，并不能确定，他也有可能是7次不同的飞行路径所产生的。

所以在马航消失之后，对于大部分的人来说，可能就是一则很震惊的新闻，也许还会伴随着一点的好奇，毕竟整件事情发生的过程当中，有太多太多不合理的地方。

阿联酋航空的总裁就曾说过，MH370有一些不对劲，我们的其实并不会知道飞机的追踪器在哪里，就算真的把飞机的应答器给关闭，很多国家的卫星也可以立刻知道你在哪里。也许大家或多或少都会觉得这件事情有点离谱，有点不合理。

MH370发生至今，已经超过10年时间，伴随这些家属的是无尽的思念与痛苦，但是他们并没有放弃。有一些家属说道，他们能接受MH370的任何结果，但至少要有一个结果。可是他们却发现有很多的MH370的残骸在被人发现之后，被人不闻不问长达半年之久。甚至还有家属指出，政府人员之所以没有去取这些残骸，是因为这些残骸太小，没有帮助，所以他们不去取这些残骸。

马航MH370失联案。

请问政府人员在你们还没有去取得这些残骸研究的情况之下，你们怎么知道这些残骸没有帮助呢？时至今日，MH370的关注度一天天的在减少。官方已经宣布，除非有新的证据，不然不会重启调查。

这里想说的是，不管是站在家属的角度，还是我们每一个人的立场，MH370真的需要被持续找下去。不管是阴谋还是意外，不继续找下去，那么以后都还有可能会发生。希望大家可以持续关注MH370，让媒体记者朋友们知道，还有人在乎这件事，政府才会去重视，MH370才能早一天重见天日，不是吗？